COLONEL ABDESLAM BOUZIANE (E/R)

 

O F F I C I E R  D U  R O I

 

 

Paysages de la vie ...

APPEL du 14 Mai 1956

ECOLE de L'AIR - SALON DE PROVENCE

1er ESCADRON AERIEN  des FAR

Aviation des FAR (1960)

CREATION des < FRA > -1964

HISTORIQUE de L'AVIATION des FAR

DERNIERS AVIATEURS de la EA - 56

 ALGER < MAISON BLANCHE > Février 63

AMITIEE Souvent PERTURBEE Octobre 63

 

AVIATION des FAR - POST octobre 1963

DIPLOMATIE HASSANIENNE

DEVELOPEMENT  < FRA > VISION 1967

Ma MISSION aux USA - I

Ma MISSION aux USA - II

 

Mon Ami « MENAHIM »  (  MAROC )

 

Le 20 Août 1953

L'EDUCATION des JEUNES

Les ENFANTS des « MRE »

VENDREDI 13 NOVEMBRE 2015

La MARCHE VERTE - 1975

 

COLLEGE MLY YOUSSEF

BEFRA / ERA - MARRAKECH

FORMATION du PERSONNEL < FRA >

 Du < SOCIAL >  à la BEFRA

PROMOTION des AVIATEURS de la EA/56

IL Etait Une Fois Sa Majesté HASSAN II

 

La  PALESTINE de Demain

ANALYSE de TOUTE une < VIE >

FAMILLE < BOUZIANE >

 

TANGER INTERNATIONALE

 

The RABAT AMERICAN SCHOOL 

 

-----------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DÉVELOPPEMENT  FRA

 

 

« MA VISION »

D’un Développement Hypothétique

Des Forces Royales Air Marocaines (FRA) ,

 

VIEILLE de « Plus de 30 ANNÉES »

 

        

             

image002

 

 

« C – 130  E »  Hercules ( 1965 )

Sewart AFB – SMYRNA – TENN. ( USA )

 

 

 

Le Capitaine Abdeslam BOUZIANE ,

 

Commandant en Second des “FRA” ,

 

Est Designé :

 

« EXCHANGE OFFICER »

 

Auprès de l’USAF et Affecté à Sewart AFB .

( Pour une Période de NEUF Mois )

 

 

 

 

« REFLEXION »

 

Sur un PROGRAMME de DEVELOPPEMENT

Des « FRA » :

 

 

 

 

CESSION « Eventuelle » du C- 130 E :

 

Offres de Cession ( Officielles )

Fournies par la Compagnie « LOCKHEED » :

 

 

 

 

 

C-130 E , Neuf , sorti d’usine , Standard  USAF

 

Prix UNITAIRE ( Janvier 1968 ) :

 

§  2,5 Millions de Dollars .

 

 

 

 

 

C-130 H  Hercules 

 

Neuf , sorti d’usine , standard USAF

 

Prix    UNITAIRE ( Juin 1970 ) :

 

§ 3,475   Millions de Dollars

 

 

 

 

 

 

          

 

 

 

 

 

  Avion d’ « Appui Tactique »

Sécurité Intérieure du PAYS :

 

 

         « OV-10 A BRONCO”

        NORTH AMERICAN ROCKWELL .

 

 

         AVION “ NEUF ” , SORTI d’USINE ,

         Plein  « POTENTIEL » ,

         Équipements « Standard USAF »

 

      Prix UNITAIRE :

    § 750.000 Dollars 

                     

 

 

 

 

 

image004

 

 

      Lt. Col. BOUZIANE ,

 

Vol d’essai sur Premier Prototype

du « OV – 10A BRONCO » .

 

           Columbus  OHIO ( USA ) :

               31 Janvier 1969 »

 

 

 

 

 

« NORTH AMERICAN ROCKWELL »

 

 

 

CESSION Officielle d’un « ESCADRON »

De Douze  ( 12 )  Appareils « OV-10A BRONCO » 

 

 

 

 

 

image006

 

( LUTE ANTI «  INSURECTIONNELLE » )

 

 

 

Prix GLOBAL comportant la « LIVRAISON »

 

De « 12  AVIONS » , Neufs , Sortis d’Usine ,

 

Des « Rechanges » pour « Une Année de Fonctionnement » ,

Dont « Huit (8) Réacteurs » de Rechange :

 

 

Contrat Direct entre le Gouvernement des Etats-Unis

et le Gouvernement du MAROC .

 

 

 

 

    Prix GLOBAL :

  § 13.825.000 Dollars.

 

image008

 

 

 

 

image010

 

DINER d’ADIEU

En l’Honneur du COLONEL ABDESLAM BOUZIANE

 

 

( Thursday , 22 February 1973 )

 

Dinner Host  :     Col. Kirkpatrick – USAF Liaison Office

Guests :  -   Albert Grasselli – Vice President “North American Rockwell”

 Colonel Michel Espieux  -   Air Attaché ( French Embassy )

 

 

 

 

 

 

 

 

DEFENSE AERIENNE DU TERRITOIRE (DAT)

                         Westinghouse Electric Corporation .

 

 

Sur ma Demande

et sur Recommandation des Autorités Américaines ,

 

 

 

WESTINHOUSE ELECTRIC CORPORATION

 Accepta d’Effectuer  une  « ETUDE » , sur Place , au MAROC ,

Avec l’Armée de l’Air Marocaine « FRA » ,

 

Pour Arriver à une Définition des « BESOINS du PAYS »

en matière de Défense Aérienne du TERRITOIRE National .

 

Cette ETUDE a Duré plus de « SIX MOIS » !

 

 

 

 

 

            

       Le MATERIEL :

 

       Un Poste RADAR « MOBILE » :

               AN / TPS-43 C .

 

image012

    TRI-DIMENSIONNEL ,

    Transportable ,

    OPÉRATION  totalement « AUTONOME »

   

                                             

 

 

 

 

                          DÉFENSE AÉRIENNE du TERRITOIRE :

                                       CONDITIONS de « CESSION » -

 

 

 

      Estimations Officielles des PRIX Présentés par

      WESTINGHOUSE ÉLECTRIQUE CORPORATION :

 

               ( Prix de Cession datant  de 1970 )  

 

 

             UN ( 1 ) Poste de Contrôle RADAR :  §  4 , 6 Millions

 

            DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR :  §  7 , 6 Millions

 

 

 

 

            UN Centre National de Défense Aérienne ( CNDA )  +

 

            DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR :

 

                    CNDA + 2 Postes Radars :  §  8 , 4 Millions

 

 

 

 

 

COUVERTURE AÉRIENNE

de l’ENSEMBLE du TERRITOIRE NATIONAL  (  DAT  )  :

 

 

 

 

Un « Centre National » de Défense Aérienne ( CNDA )

« HUIT » ( 8 ) Postes de Radars Mobiles ( AN / TPS – 43C )

 

UN Système de Transmission dit :   « MANUEL »

 

 

 

COÛT  GLOBAL ( Clés en Main ) :

 

30” Millions de Dollars

 

 

 

 

image014

 

The “WESTINGHOUSE CORPORATION TEAM”

 

Royal Moroccan Armed Forces Day – May 14th , 1969

Fort Myers Officers Club – Washington DC

 

 

 

 

 

ANALYSE des “DONNEES” :

 

En l’ANNEE 1970 ,

 

Nous avions TOUS Pensé :

 

« FRA » , USAF et WESTINGHOUSE ,

 

Qu’il Etait trop « TÔT » pour les « FRA »

 

De « VOULOIR » Introduire , à ce Premier « Niveau d’Equipement » ,

En Matière de DEFENSE Aérienne ,

 

L’ORDINATEUR et l’AUTOMATISME dans le « SYSTEME »

 

 

 

 

 

 

 

 

Conclusion :

 

Après le Décès de feu le Général Driss N’MICHI ,

à SKHITRAT , « 10 Juillet 1971 » ,

 

 

 

Le Commandement des Forces Royales Air

est Confié par S.M. le ROI HASSAN II

 

Au COLONEL « Mohammed KABBAJ »

 

 

 

 

 

 

           Mohammed KABBAJ était le « Pilote » , Commandant de Bord ,

          du BOEING  727 de la Compagnie « RAM » ,

 

           Le « PILOTE »  Qui avait Pu Sauvegarder , « Grâce à DIEU » ,

           la VIE du SOUVERAIN  , S

           Et  la « Survie » du Régime Monarchique au Maroc ,

           Après l’ Attentat du « 16 AOUT 1972 » .

 

 

 

               Le « Colonel KABBAJ » et moi-même

              n’avions pas la même Conception du Travail « Etat-Major » ,

              tout comme la même Vision du « Devenir » des FRA  .

 

              Le « Lieutenant de Réserve » ,  Mohammed KABBAJ  ,

              avait « Démissionné » des FAR , en Avril 1962 

                      ( pour Raisons Personnelles )  :

 

 

 

             L’ « AVIATION » des Forces Armées Royales 

             Avait  , quant à  ELLE ,

             Relativement Bien  « PROGRESSE » ,

             Depuis cette DATE ( AVRIL – 1972 ) .

 

 

 

 

 

      Le « 13 Décembre 1972 » ,

 

       Le Colonel KABBAJ , Commandant les «  FRA » ,

       Adresse au Lieutenant – Colonel BOUZIANE ,

        « Attaché Militaire » de S.M. Le ROI , à Washington D.C. ,

 

        Une « Correspondance Officielle » , Jugée ,

        par le Récipiendaire , « Désobligeante »  .

 

 

 

 

       Le Colonel « KABBAJ » Ecrivait  :

 

        « … Aussi vous est – il Demandé , Dorénavant ,

        «    de ne Rien Entreprendre au Nom des FRA ,

        «   avant que vous ne Soyiez Saisi Officiellement par ECRIT ,

        «  Et de RESTER dans les LIMITES

       « des Attributions qui vous sont CONFEREES .

 

                                                                 « Signé : Colonel KABBAJ .

 

 

 

 

 

           Après la Réception de cette « Correspondance »  ,

 

 

             « ANNIHILANT » Tous les EFFORTS  Développés

              par l’ « ATTACHE MILITAIRE » du MAROC , à WASHINGTON DC ,

 

              En Vu d’Apporter un Soutien « PROPRE et LOYAL »

              à la Cause de la « Jeune ARMEE de l’AIR » de notre PAYS ,

 

              Il était Devenu « INCONCEVABLE » que le Colonel BOUZIANE

 

            Puisse Continuer à « SERVIR » Valablement

              les Intérêts des « Forces Armées » de notre PAYS 

              Tout en «  DEPENDANT » des Directives Arbitraires

          Du « Nouveau » Commandant des « Forces Royales Air » .

 

 

 

 

 

Il Etait Devenu donc , « Absolument Nécessaire » ,

que Je Demande , « Moi-même » ,

 

à S.M. Le ROI HASSAN II ,

Chef Suprême et Chef d’Etat-Major Général des FAR ,

 

 

L’ Autorisation de « Quitter » mon Poste

aux  « ETATS – UNIS d’ AMERIQUE » ,

 

et de  « Rentrer au MAROC » ,

pour Mieux« Servir Mon ROI »  .

 

 

 

Je le fis par « Ecrit » et en « Manuscrit » .

 

 

 

 

 

            La DECISION de FIN de DETACHEMENT

 

 

 

              Avait été signée par S.M. Le ROI  le 13 Février 1973 ,

              Avec Prise d’Effet à compter du 1er MARS 1973 .

 

 

 

 

 

              Mon « Remplaçant » à Washington DC 

              a été un Officier Aviateur  FRA , du Grade de Lieutenant - Colonel  

              et du Nom de  « Kaddour TERHZAZ » .

 

 

            Le Colonel TERHZAZ  Jouissait de la « Confiance Totale »

             de Feu le « Colonel KABBAJ » ,

 

             Auprès de qui il Assumait  les Fonctions :

             d’ « Inspecteur en Second » des FRA .

 

 

 

 

Le Colonel TERHZAZ était Désormais

 

« RESPONSABLE »

 

des CONSEILS et DECISIONS

qui Seront Prises dans le CADRE FUTUR

 

de toutes les « OPERATIONS »

de Réalisations et  de Mise en Œuvre

 

Du «Programme »

de « DEVELOPPEMENT » des FRA  .

 

 

 

                                                                   Accueil