COLONEL ABDESLAM BOUZIANE (E/R)

 

O F F I C I E R  D U  R O I

 

 

 

Prince & Pilote d’Avion

 

Officier du Roi

 

Ecole de l'Air (1956)

 

1er Escadron Aérien des FAR

 

Aviation des FAR (1960)

 

Historique de l’AVIATION des FAR

 

Les Derniers  AVIATEURS EA 56

 

ALGER(Maison Blanche)

 

 ALGER : Amitié Perturbée

 

Aviation FAR post Oct 63

 

Forces Royales Air

 

Diplomatie

 

Développement FRA

 

Ma mission aux USA - I

 

Ma mission aux USA - II

 

AVIATEUR & PATRIOTE

 

L'EDUCATION DES JEUNES

 

Marche Verte

 

BEFRA/ERA

 

 Du SOCIAL  à la BEFRA

 

Formation personnel FRA

 

Promo Aviateurs EA-56

 

A Mes Amis « AVIATEURS »

 

Famille Bouziane

In Memory « COLLEGE MLY YOUSSEF »

 

Une Certaine Lecture du CORAN

 

 

 

 

CV EN IMAGES

ANALYSE de toute une VIE

 

Mon Ami « MENAHIM »

 

TANGER  « Inter. »

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- IL ETAIT UNE FOIS …

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DÉVELOPPEMENT  FRA

 

 

« MA VISION »

D’un Développement Hypothétique

Des Forces Royales Air Marocaines (FRA) ,

 

VIEILLE de « Plus de 30 ANNÉES »

 

        

             

 

 

« C – 130  E »  Hercules ( 1965 )

Sewart AFB – SMYRNA – TENN. ( USA )

 

 

 

Le Capitaine Abdeslam BOUZIANE ,

 

Commandant en Second des “FRA” ,

 

Est Designé :

 

« EXCHANGE OFFICER »

 

Auprès de l’USAF et Affecté à Sewart AFB .

( Pour une Période de NEUF Mois )

 

 

 

 

« REFLEXION »

 

Sur un PROGRAMME de DEVELOPPEMENT

Des « FRA » :

 

 

 

 

CESSION « Eventuelle » du C- 130 E :

 

Offres de Cession ( Officielles )

Fournies par la Compagnie « LOCKHEED » :

 

 

 

 

 

C-130 E , Neuf , sorti d’usine , Standard  USAF

 

Prix UNITAIRE ( Janvier 1968 ) :

 

§  2,5 Millions de Dollars .

 

 

 

 

 

C-130 H  Hercules 

 

Neuf , sorti d’usine , standard USAF

 

Prix    UNITAIRE ( Juin 1970 ) :

 

§ 3,475   Millions de Dollars

 

 

 

 

 

 

          

 

 

 

 

 

  Avion d’ « Appui Tactique »

Sécurité Intérieure du PAYS :

 

 

         « OV-10 A BRONCO”

        NORTH AMERICAN ROCKWELL .

 

 

         AVION “ NEUF ” , SORTI d’USINE ,

         Plein  « POTENTIEL » ,

         Équipements « Standard USAF »

 

      Prix UNITAIRE :

    § 750.000 Dollars 

                     

 

 

 

 

 

 

 

      Lt. Col. BOUZIANE ,

 

Vol d’essai sur Premier Prototype

du « OV – 10A BRONCO » .

 

           Columbus  OHIO ( USA ) :

               31 Janvier 1969 »

 

 

 

 

 

« NORTH AMERICAN ROCKWELL »

 

 

 

CESSION Officielle d’un « ESCADRON »

De Douze  ( 12 )  Appareils « OV-10A BRONCO » 

 

 

 

 

 

 

( LUTE ANTI «  INSURECTIONNELLE » )

 

 

 

Prix GLOBAL comportant la « LIVRAISON »

 

De « 12  AVIONS » , Neufs , Sortis d’Usine ,

 

Des « Rechanges » pour « Une Année de Fonctionnement » ,

Dont « Huit (8) Réacteurs » de Rechange :

 

 

Contrat Direct entre le Gouvernement des Etats-Unis

et le Gouvernement du MAROC .

 

 

 

 

    Prix GLOBAL :

  § 13.825.000 Dollars.

 

 

 

 

 

 

DINER d’ADIEU

En l’Honneur du COLONEL ABDESLAM BOUZIANE

 

 

( Thursday , 22 February 1973 )

 

Dinner Host  :     Col. Kirkpatrick – USAF Liaison Office

Guests :  -   Albert Grasselli – Vice President “North American Rockwell”

 Colonel Michel Espieux  -   Air Attaché ( French Embassy )

 

 

 

 

 

 

 

 

DEFENSE AERIENNE DU TERRITOIRE (DAT)

                         Westinghouse Electric Corporation .

 

 

Sur ma Demande

et sur Recommandation des Autorités Américaines ,

 

 

 

WESTINHOUSE ELECTRIC CORPORATION

 Accepta d’Effectuer  une  « ETUDE » , sur Place , au MAROC ,

Avec l’Armée de l’Air Marocaine « FRA » ,

 

Pour Arriver à une Définition des « BESOINS du PAYS »

en matière de Défense Aérienne du TERRITOIRE National .

 

Cette ETUDE a Duré plus de « SIX MOIS » !

 

 

 

 

 

            

       Le MATERIEL :

 

       Un Poste RADAR « MOBILE » :

               AN / TPS-43 C .

 

    TRI-DIMENSIONNEL ,

    Transportable ,

    OPÉRATION  totalement « AUTONOME »

   

                                             

 

 

 

 

                          DÉFENSE AÉRIENNE du TERRITOIRE :

                                       CONDITIONS de « CESSION » -

 

 

 

      Estimations Officielles des PRIX Présentés par

      WESTINGHOUSE ÉLECTRIQUE CORPORATION :

 

               ( Prix de Cession datant  de 1970 )  

 

 

             UN ( 1 ) Poste de Contrôle RADAR :  §  4 , 6 Millions

 

            DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR :  §  7 , 6 Millions

 

 

 

 

            UN Centre National de Défense Aérienne ( CNDA )  +

 

            DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR :

 

                    CNDA + 2 Postes Radars :  §  8 , 4 Millions

 

 

 

 

 

COUVERTURE AÉRIENNE

de l’ENSEMBLE du TERRITOIRE NATIONAL  (  DAT  )  :

 

 

 

 

Un « Centre National » de Défense Aérienne ( CNDA )

« HUIT » ( 8 ) Postes de Radars Mobiles ( AN / TPS – 43C )

 

UN Système de Transmission dit :   « MANUEL »

 

 

 

COÛT  GLOBAL ( Clés en Main ) :

 

30” Millions de Dollars

 

 

 

 

 

The “WESTINGHOUSE CORPORATION TEAM”

 

Royal Moroccan Armed Forces Day – May 14th , 1969

Fort Myers Officers Club – Washington DC

 

 

 

 

 

ANALYSE des “DONNEES” :

 

En l’ANNEE 1970 ,

 

Nous avions TOUS Pensé :

 

« FRA » , USAF et WESTINGHOUSE ,

 

Qu’il Etait trop « TÔT » pour les « FRA »

 

De « VOULOIR » Introduire , à ce Premier « Niveau d’Equipement » ,

En Matière de DEFENSE Aérienne ,

 

L’ORDINATEUR et l’AUTOMATISME dans le « SYSTEME »

 

 

 

 

 

 

 

 

Conclusion :

 

Après le Décès de feu le Général Driss N’MICHI ,

à SKHITRAT , « 10 Juillet 1971 » ,

 

 

 

Le Commandement des Forces Royales Air

est Confié par S.M. le ROI HASSAN II

 

Au COLONEL « Mohammed KABBAJ »

 

 

 

 

 

 

           Mohammed KABBAJ était le « Pilote » , Commandant de Bord ,

          du BOEING  727 de la Compagnie « RAM » ,

 

           Le « PILOTE »  Qui avait Pu Sauvegarder , « Grâce à DIEU » ,

           la VIE du SOUVERAIN  , S

           Et  la « Survie » du Régime Monarchique au Maroc ,

           Après l’ Attentat du « 16 AOUT 1972 » .

 

 

 

               Le « Colonel KABBAJ » et moi-même

              n’avions pas la même Conception du Travail « Etat-Major » ,

              tout comme la même Vision du « Devenir » des FRA  .

 

              Le « Lieutenant de Réserve » ,  Mohammed KABBAJ  ,

              avait « Démissionné » des FAR , en Avril 1962 

                      ( pour Raisons Personnelles )  :

 

 

 

             L’ « AVIATION » des Forces Armées Royales 

             Avait  , quant à  ELLE ,

             Relativement Bien  « PROGRESSE » ,

             Depuis cette DATE ( AVRIL – 1972 ) .

 

 

 

 

 

      Le « 13 Décembre 1972 » ,

 

       Le Colonel KABBAJ , Commandant les «  FRA » ,

       Adresse au Lieutenant – Colonel BOUZIANE ,

        « Attaché Militaire » de S.M. Le ROI , à Washington D.C. ,

 

        Une « Correspondance Officielle » , Jugée ,

        par le Récipiendaire , « Désobligeante »  .

 

 

 

 

       Le Colonel « KABBAJ » Ecrivait  :

 

        « … Aussi vous est – il Demandé , Dorénavant ,

        «    de ne Rien Entreprendre au Nom des FRA ,

        «   avant que vous ne Soyiez Saisi Officiellement par ECRIT ,

        «  Et de RESTER dans les LIMITES

       « des Attributions qui vous sont CONFEREES .

 

                                                                 « Signé : Colonel KABBAJ .

 

 

 

 

 

           Après la Réception de cette « Correspondance »  ,

 

 

             « ANNIHILANT » Tous les EFFORTS  Développés

              par l’ « ATTACHE MILITAIRE » du MAROC , à WASHINGTON DC ,

 

              En Vu d’Apporter un Soutien « PROPRE et LOYAL »

              à la Cause de la « Jeune ARMEE de l’AIR » de notre PAYS ,

 

              Il était Devenu « INCONCEVABLE » que le Colonel BOUZIANE

 

            Puisse Continuer à « SERVIR » Valablement

              les Intérêts des « Forces Armées » de notre PAYS 

              Tout en «  DEPENDANT » des Directives Arbitraires

          Du « Nouveau » Commandant des « Forces Royales Air » .

 

 

 

 

 

Il Etait Devenu donc , « Absolument Nécessaire » ,

que Je Demande , « Moi-même » ,

 

à S.M. Le ROI HASSAN II ,

Chef Suprême et Chef d’Etat-Major Général des FAR ,

 

 

L’ Autorisation de « Quitter » mon Poste

aux  « ETATS – UNIS d’ AMERIQUE » ,

 

et de  « Rentrer au MAROC » ,

pour Mieux« Servir Mon ROI »  .

 

 

 

Je le fis par « Ecrit » et en « Manuscrit » .

 

 

 

 

 

            La DECISION de FIN de DETACHEMENT

 

 

 

              Avait été signée par S.M. Le ROI  le 13 Février 1973 ,

              Avec Prise d’Effet à compter du 1er MARS 1973 .

 

 

 

 

 

              Mon « Remplaçant » à Washington DC 

              a été un Officier Aviateur  FRA , du Grade de Lieutenant - Colonel  

              et du Nom de  « Kaddour TERHZAZ » .

 

 

            Le Colonel TERHZAZ  Jouissait de la « Confiance Totale »

             de Feu le « Colonel KABBAJ » ,

 

             Auprès de qui il Assumait  les Fonctions :

             d’ « Inspecteur en Second » des FRA .

 

 

 

 

Le Colonel TERHZAZ était Désormais

 

« RESPONSABLE »

 

des CONSEILS et DECISIONS

qui Seront Prises dans le CADRE FUTUR

 

de toutes les « OPERATIONS »

de Réalisations et  de Mise en Œuvre

 

Du «Programme »

de « DEVELOPPEMENT » des FRA  .

 

 

 

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