COLONEL ABDESLAM BOUZIANE (E/R)

 

O F F I C I E R  D U  R O I

 

 

 

 

Prince & Pilote d’Avion

 

Officier du Roi

 

Ecole de l'Air (1956)

 

1er Escadron Aérien des FAR

 

Aviation des FAR (1960)

 

Historique de l’AVIATION des FAR

 

Les Derniers  AVIATEURS EA 56

 

ALGER(Maison Blanche)

 

 ALGER : Amitié Perturbée

 

Aviation FAR post Oct 63

 

Forces Royales Air

 

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Développement FRA

 

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AVIATEUR & PATRIOTE

 

L'EDUCATION DES JEUNES

 

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BEFRA/ERA

 

 Du SOCIAL  à la BEFRA

 

Formation personnel FRA

 

Promo Aviateurs EA-56

 

A Mes Amis « AVIATEURS »

 

Famille Bouziane

In Memory « COLLEGE MLY YOUSSEF »

 

Une Certaine Lecture du CORAN

 

 

 

 

CV EN IMAGES

ANALYSE de toute une VIE

 

Mon Ami « MENAHIM »

 

TANGER  « Inter. »

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- IL ETAIT UNE FOIS …

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L' AVIATION des FAR ( 1960 )

 

 

      S.M. Le ROI MOHAMMED V

     &  L’ UNION SOVIETIQUE

 

  ( Un Courage Politique et une Vision du Monde

           dont très peu de Chefs d’Etat   peuvent Aujourd’hui s’Enorgueillir)

 

 

 

S.M. Le Roi MOHAMMED V

S.A.R Le Prince Héritier MOULAY EL HASSAN

 

 

 

 

Feu S.M MOHAMMED V , Roi du MAROC

( Fin Décembre  1960 )

Reçoit : Délégation Officiers des Forces Armées Royales de retour d'URSS.

 

 

 

Le Maréchal MALINOVSKI , Ministre de la Défense d'URSS

 

 

 

Maréchal MALINOVSKI & Mahjoubi AHARDANE

MOSCOU – URSS ( Décembre 1961 )

 

 

Mr Mahjoubi AHARDANE, Ministre de la Défense (MAROC)

Lieutenant BOUZIANE – Chef du 6ème BUREAU / AIR

 

 

 

 

 

                    

 

Prise en charge : Escadron des MIG-17 & MIG-15

 

 

                             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Escadron de MIG-17 

Base Aérienne de BENSLIMANE

 

Formation en Vol de MIG-17

 

 

 

 

 

 

 

                                         Le MAROC ,  Monarchie Constitutionnelle ,

                                         aux fins de mieux Affermir son INDÉPENDANCE ,   

                                         Accepte de L'URSS ,  une Cession à " TITRE GRACIEUX " de :

 

 

   Un  « ESCADRON » complet d'AVIONS de CHASSE :

 

                                      - Douze (12) avions de chasse de type MIG -17

 

                                      - Deux   (02) avions de Chasse , bi- places , de type MIG - 15.

 

 

 

 

 

                                         N.B.    Ces avions , Venus au MAROC par Bateau ,

                                                    Sont "Assemblés" sur place , par des "AVIATEURS" Marocains ,

                                                    A l’ex – Base Aérienne de BENSLIMANE ,

                                                    et sont rendus "OPÉRATIONNELS" à 100% , au bout de "SIX" (6) MOIS

 

 

 

 

 

S.A.R. Le Prince Moulay EL HASSAN

 

Et les « AVIATEURS » de la Base Aérienne de MEKNES ,

Pilotes & Mécaniciens de l’ ESCADRON  « MIG »

( Les Lieutenants KABBAJ , AMAR , BAÏNOUTI & RAHHOU )

 

   

 

 

 

La « NUIT de l’ARMEE »

( 14 MAI – 1961 )

 

      

      

      

Le « 14 MAI » est une Date Mémorable

 

dans l’Histoire de nos Forces Armées Royales

 

et de notre MAROC Indépendant :

 

 

C’est l’Histoire d’un Grand Anniversaire,

 

Celui de la « CREATION » , en 1956 ,

 

Par Feu S.M. Le ROI Mohammed V ,

 

Le Libérateur de la Nation Marocaine ,

 

 

De son « ARMEE ROYALE » , a qui Le ROI Donna le Nom de :

 

 

« FORCES ARMEES ROYALES – FAR »

 

 

 

 

 

 

NOUS , les « AVIATEURS » de la Première Génération ( 1956 ) ,

 

Nous avons , Régulièrement et tous les Ans ,

 

                              Honoré ce Glorieux ANNIVERSAIRE ,

 

                              par notre Présence Effective et la Démonstration notre Fierté .

 

 

 

 

 

 

En 1959 et 1960 , nous avions Défilé « à Pieds » ,

 

en Uniforme « Gris – Verdâtre » ,

 

devant S.M. Le Roi Mohammed V ,

 

au côté de nos Camarades Officiers de l’Armée de Terre .

 

 

 

 

 

 

 

L’Année 1961 , pour nous les « AVIATEURS » ,

 

Etait l’Année où nous Allions Récolter

 

Les Riches Fruits de la « SEMENCE » ,

 

Faite par Notre «  ROI » , Feu Sa Majesté MOHAMMED V ,

 

En Territoire « SOVIETIQUE » .

 

 

 

 

 

 

Cette Semence avait Permis à l’ AVIATION des FAR »

 

De Disposer d’un «  ESCADRON » d’ Avions de Chasse à titre Gracieux :

 

12 Avions d’Appui au Sol MIG – 17

 

02 Avions d’Entrainement, bi – place , MIG 15 .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                          Ce sont les « MIG – 17 » ,

 

 

 

  du Lieutenant Abdallah BAMAROUF

 

  et du Lieutenant Abdallah AMAR ,

 

 

  Tous Deux Pilotes de Chasse Confirmés ,

 

 

 

 

   Qui Composèrent la « FORMATION en VOL »

 

   Des  « SEPT »  AVIONS à REACTION oui Ouvrirent

 

  le DEFILE  AERIEN du « 14 MAI 1961 »

 

 

 

 

 

 

 

 

                                 

 

 

 

 

                                    NUIT de l’ARMEE – 14 MAI 1962  :

 

                                       ( Parachutage de NUIT )

 

 

 

 

Lieutenant Abdeslam BOUZIANE ,

 

« PILOTE » de Transport Confirmé et Chef du 6ème Bureau : Air ,

 

 

Lieutenant Kaddour TERHZAZ ,

 

« NAVIGATEUR » et Commandant de la Base Aérienne de SALE

 

 

 

 

 

 

 

                                TROIS « Essais » pour nous Préparer au « LARGAGE de NUIT »

 

  Des « Parachutistes » du Capitaine Abdelkader LOUBARIS ,

 

  Sur le « STADE » de Sport de la Ville de KENITRA ,  le 14 MAI 1962 .

 

 

 

 

 

 

Le Packet :  C119 G

 

 

 

 

   « PILOTE » , aux Commandes de son  Avion de Transport le  « G – 119 G » ,

 

  Le Lieutenant BOUZIANE ,  Effectue les Deux Premiers Vols de Nuit ,     

 

  1er et 2ème  Essai en  « C – 119 G » .     Résultats :   IMPECCABLES  !

 

 

 

  Après Chaque VOL de NUIT , les «  Quarante Deux »  PARACHUTISTES  :

 

  Atterrissent,  Groupés , au Centre du « TERRAIN de SPORT » .

 

 

 

 

 

 

 

        

 

                    Lt . Kaddour TERHZAZ  Propose :

 

 

                      « Utilisons le C – 47 .  C’ est un Avion moins Rapide .

 

                   « La Précision du Largage sera Bien MEILLEURE !

 

 

 

 

 

D’ Accord :

 

 

 

 

Sur l’ Avion C – 47 , le « NAVIGATEUR »

 

Est le « PREMIER » Responsable du Largage PARAS .

 

 

 

 

Or le Lieutenant TERHZAZ avait , cette Nuit – là , juste « Omis » de Consulter

 

Et de Comprendre le Fonctionnement de « Son » Tableau de Bord « PARAS » .

 

 

 

 

 

Résultat :

 

 

Les « 24 Parachutistes » de Feu le Général  LOUBARIS

 

Avaient Tous « ATTERRI » , cette NUIT – Là , 

 

                          Au dessus des « Arbres » de la Forêt de la « MAAMORA » .

 

 

 

 

 

 

   

 

Le Premier et Unique Avion de Transport des FAR

   Le Douglas DC-3 immatriculé « CNA LA » ( Année 1961 )

 

 

 

 

 

                Those were the Days …

        When “Noble Men” from the U.S.A.

           used to “Care” !

 

 

Présentation par l’ USAF  de deux Avions de  "Transport Militaire" :

                              Le Paquet  C - 119G  et  le Douglas  C - 47 .

 

 

 

    

    

  Etaient Présents :

 

Mr. Mahjoubi AHARDAN , Ministre de la Défense ,

S.E. Mr. BONSAL , Ambassadeur des USA à Rabat ,        

Le Général KETTANI , EMG / FAR       

 

 

 

 

 

 

               Mr. AHARDANE , KETTANI et BONSAL

 

        Général KETTANI & Capitaine LOUBARIS

 

Lt. BOUZIANE & Col. DECHESNE - USAF

 

 

 

 

        GROUPE de TRANSPORT ( C-119G & C-47 )

 

       "DON GRATUIT" de l’USAF ( GRANT )

 

 

          

 

ESCADRON  C-119G

 

ESCADRON  C-47

 

 

 

 

 

Base Aérienne de Salé ( 1962 )

                                     ( L’ AVIATION des FAR au Lendemain de l’INDEPENDANCE du MAROC )

 

 

 

 

Capitaine Abdelkader LOUBARIS

 

 

   Bataillon de PARAS embarqué sur Avion C – 119G

       Base Aérienne de SALE ( 1962 )

 

 

 

 

 

 

  Anniversaire de la Création des FAR

14 MAI 1962

Mess des Officiers des FAR – Rabat

 

 

 

 

  Feu S.M. Le ROI HASSAN II

  Salue le Capitaine JORDANE , Officier Pilote de l’USAF,

         Instructeur sur C – 119G à la Base de Salé

 

 

 

 

Anniversaire de la création des FAR 

" les Généraux KETTANI & AMEZIANE "  

 

 

 

 

 

Feu S.M HASSAN II , Roi du MAROC ,

A Bord du "RIVA" - BAIE de TANGER ( ETE – 1962 )

 

 

 

 

            

                 A ROME – Italie :

      Le « RIVA »  avant son embarquement

              à Bord d’un Avion C - 119G

              A Destination de  TANGER  ( été 1962 ).

 

 

 

 

 

 

     NOMINATION AU GRADE DE CAPITAINE  ( 1er  AOÜT  1962  )

 

 

    

    

 

 

 

 

 Mess des Officiers des FAR :

 

                Monsieur Mahjoubi AHARDANE

                Capitaine Abdeslam BOUZIANE

                Capitaine Boubker SKIREDJ

 

 

 

 

 

    DECISION de NOMINATION des « AVIATEURS »

Au Grade de « CAPITAINE »

( 1er Août 1962 )

 

 

 

 

 

 

 

                    

 

 

Colonel De la LANCE

Commandant l'Académie Royale Militaire de Meknès ( ARM )

 

 

 

 

 

 

                                 « AMBASSADOR -- Airspeed  AS – 57 »

 

 

 

 

       Nous étions en l’ Année 1962 .

 

          Pour être plus Précis , nous étions en Décembre de l’Année 1962

         et j’assumais  les Responsabilités  de :   « Chef du 6ème Bureau Air à l’Etat – Major  des FAR »  .

         Depuis le 1er Août 1962 , mon  Grade , dans  l’Aviation des FAR , était  celui de « CAPITAINE » .

 

 

         Feu le Général KETTANI était le « Major Général » de l’Etat – Major  Général des FAR :

         Un Professionnel de l’Armée et un Homme « INTEGRE » .

 

 

 

 

 

 

      Dans le Domaine du Transport Aérien Militaire ,

 

       L’Aviation des FAR de cette Epoque disposait de Deux Groupes d’Avions Cargos :

       SIX ( 6 ) Avions Gros Porteurs : C – 119G

       DIX ( 10 ) Avions Cargos / C – 47C ,

 

       Cession» « GRACIEUSE »  de l’ USAF des Etats-Unis d’Amérique au MAROC .

 

 

 

 

 

 

      Le « Seul Avion » , équipé en Version Transport « PASSAGERS » ,

 

        Etait notre Honorable Douglas DC – 3 ,  Immatriculé au Maroc sous la Désignation CNA - LA , 

        et que nous Pouvions Arranger en Différentes Configurations , 

        en Fonction des Missions et des Personnalités à Déplacer :

 

 

 

.   

 

Feu S.M. Le Roi HASSAN II

Aux Commandes de l’Unique Avion  DC – 3 des FAR , le « CNA – LA »

 

 

 

     

 

 

        Sur le Plan du Prestige et de la Renommée de « l’Aviation des FAR »  ,

 

          Comme celui de la Qualité des Personnalités Transportées ,

          Nous Pensions qu’un Effort « BUDGETAIRE » Particulier devrait être fait au niveau de l’Etat – Major Général  des FAR ,

          pour la Réalisation , à Titre « Exceptionnel » , d’un Avion de Transport « VIP » ,

          Moyen Courrier , Réservé aux Seules « Missions de Commandement » .

 

 

 

 

 

 

          Avant d’Inscrire un Montant Déterminé « Crédible » , dans le Projet de Budget « Equipement » de l’Aviation des FAR pour l’Année 1963 ,

          « Nous » , les Aviateurs , et en 1962 ces Aviateurs Pouvaient encore Parler d’une Voix Unique et Franche ,  

          Ces Aviateurs , avaient  Cherché à Comprendre et  à Analyser les Différentes « OFFRES » du Marché International ,

          en Matière de Disponibilité d’ Avions « NEUFS » de Transport , Modernes , « Moyen Courrier » .

 

 

 

 

 

 

 

       En 1962 , les seuls AVIONS NEUFS , Sortis d’Usine ,

        Bi – Turbopropulseurs , Moyen – Courrier , étaient d’ Origine Britannique :

 

        Le Handley Page Herald ,

      Le Hawker Siddeley , Avro 748

 

 

        Hawker Siddeley & Handley Page Herald avaient tous les Deux

        un Représentant au MAROC et une Attache auprès de l’Ambassade de Grande Bretagne  à RABAT .

 

 

 

 

 

 

         Nous avions Demandé à ce que Chacune de ces Deux Compagnies Britanniques puisse , à des Dates Différentes ,

         nous Faire une « Démonstration » en VOL , de leur AVION de Transport ,

         Bi – Turbopropulseurs , en Pleine Promotion Internationale ,  Equipé Cabine en Version « SUPER - VIP » .  

 

 

 

 

 

  

       HANDLEY PAGE HERALD

 

        Nous Présenta en premier son Avion Prototype à la Base Aérienne de SALE ,

        Commandée à l’Epoque , 1962 , par un Jeune Aviateur ,

        Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , le Capitaine Kaddour TERHZAZ .

 

        Les Officiers de la Base , Pilotes & Mécaniciens , Curieux et Intrigués , Admiraient de Près  cette toute Nouvelle Machine ,

        sans Pouvoir y avoir « Accès » , sur le moment .

 

 

       Puis soudain , on nous Annonça l’ Arrivée sur la Base Aérienne

       de Sa Majesté Le Roi HASSAN II , au Volant de Sa Voiture .

 

 

       Tous les Officiers « Aviateurs » Saluèrent S.M. Le ROI , en lui Embrassant la Main .

 

 

 

 

 

                                                                                                       Le HANDLEY PAGE HERALD

 

 

 

  

         Sa Majesté Le ROI  Salua l’Equipage du Handley Page Herald , Chargé de la Démonstration en Vol de l’ AVION .

 

           Ensuite Il  Monta à Bord de cette très belle et très Moderne Machine pour s’ Enquérir , par Lui – Même ,

           des Derniers Equipements Aéronautiques Installés dans le Cockpit et de l’ Aménagement VIP de la Cabine Passagers .

 

           Puis vint la Démonstration en VOL , avec S.M. Le ROI du Maroc à Bord  de l' Avion  :

 

        A priori , c’était presque Parfait .

 

 

 

 

 

 

 

 

        La Semaine suivante ,

 

           C’était au tour de Hawker Siddeley de Présenter son Nouvel Avion , le « AVRO – 748 » .

 

 

 

 

 

HAWKER SYDDLEY - AVRO  748

 

 

 

          S.M. Le ROI étant pour quelques jours à IFRANE , dans le Moyen Atlas ,

           C’était donc sur la Piste d’ IFRANE , à 1600 mètres d’ Altitude , que le 748 se Posa ,

           Capitaine BOUZIANE et Capitaine TERHZAZ à Bord .

 

 

 

 

          Comme pour le Handley Page Herald , S. M. Le ROI arriva à l’Aéroport d’Ifrane ,

          en tenue de Sport  et Conduisant Lui – Même son Véhicule ,

         où avait pris place le Capitaine Hammou HASSAN , le Commandant de la Gendarmerie Royale .

 

 

 

        Il Salua l’Equipage Britannique , s’Enquit des Equipements de Bord , Assista à la Mise en Route de l’Appareil ,

        et tous ensemble , nous nous Envolâmes pour une Démonstration en VOL du « 748 » ,

        une Copie du Traditionnel  Douglas DC – 3 , mais avec les Equipements des Temps Modernes

        et des Moteurs « Turbo – Prop »  Performants.

 

 

         Après un Atterrissage de Maître sur la Piste d’ IFRANE

         Sa Majesté Le ROI Remercia le Commandant de Bord , avant de se Retirer , très Satisfait .

 

 

 

 

 

 

 

 

      De Retour à RABAT ,

 

 

          Nous ( Les Aviateurs )  Analysâmes les « Offres de Cession » de Handley Page Hérald et de Hawker Siddeley ,

         et nous Arrivâmes à la Conclusion suivante :

          Avant même d’Arrêter notre Choix , sur l’un ou l’autre des Deux Appareils ,

         qui nous avaient été Présentés , et sur un PRIX de Cession Défini  ,

 

 

 

          il Fallait que nous puissions faire Figurer sur le Projet du « Budget d’Equipement » de l’Aviation des FAR ,

          un Montant Minimum de :  «  300 Millions de Centimes Marocains » .

 

 

 

          Ce Montant , Inscrit au Budget de l’Aviation des FAR , Couvrirait sans Problème Particulier ,

          l’Acquisition de l’ Un ou de l’ Autre des Deux Magnifiques Avions ,

          en fonction du Choix Personnel de  S. M. Le Roi  , qui d’ailleurs les avait Egalement Appréciés .

 

 

 

 

 

 

 

      Lundi Matin à 10 heures ,

 

 

         Tous les Chefs de Bureau de l’Etat Major des FAR étaient Convoqués

         pour  une Réunion sur le Projet du Budget pour l’Année 1963 .

 

 

        Cette Réunion était Présidée par Feu le Général KETTANI .

 

        Le « Capitaine » BOUZIANE , Chef du 6ème Bureau / Air ,

        était Présent pour Défendre le Projet de Budget de l’ AVIATION des FAR .

 

 

 

        Le Budget de l’ Armée de Terre était « Prioritaire » :

       Aucune Ecriture d’ Importance ne Figurait au « Budget d’ Equipement »

       de l’une ou l’autre des ARMES des Forces Armées Royales .

 

 

 

 

        Puis vint le Tour de la DICUSSION du Budget de l’ « Aviation des FAR » pour l’Année 1963 ,

 

                                                

        Et c’était au Général KETTANI , le Major Général de l’Etat – Major des FAR ,

        de  Dicter les Orientations de Principe qui s’ Imposaient :

 

 

        « BOUZIANE , me dit – il ,

 

        «  Tu as suivi toute la Présentation et la Discussion du Budget de l’ Armée Royale pour l’ Année 1963 .

         « Notre PAYS n’est pas Riche , et nous n’avons ni le Gaz , ni le Pétrole de nos VOISINS et "AMIS" .

 

 

          « Tout ce que nous avons , Capitaine BOUZIANE , c’est notre Foi en DIEU et en la MONARCHIE  Marocaine ,

         «  et le Fait aussi que nous Savons  que Demain ,

         «  ce sera Notre ARMEE ,  L’ ARMEE de Sa Majesté Le ROI , qui nous PROTEGERA !

 

 

 

          « Tu as suivi toute les Discussions de Notre BUDGET ,

          « et Tu as vu par Toi – même , les Points  Particuliers où des Articles « Importants » étaient DEFICITAIRES .

 

 

         « Capitaine BOUZIANE ,  Crois – tu que , dans les Conditions Présentes ,

         «  il soit Utile et Vital , d’ Inscrire dans le Budget 1963 de l’ AVIATION des FAR ,

         «  300 Millions de Centimes pour l’ Acquisition Eventuelle d’un « AVION de COMMENDEMENT » ?

 

 

 

 

 

 

         Pendant Plusieurs Mois ,

 

         après cette Réunion , Présidée par le Général KETTANI ,

          le Seul « Avion de Commandement » de l’ Aviation des FAR 

          aura été  l’ Honorable Douglas DC – 3 , Immatriculé CNA – LA .

 

 

 

 

 

 

        Feu le Général KETTANI avait Parlé de nos « RICHES » Voisins , les ALGERIENS ,

 

           et du Fait que , peut être , un Jour Prochain ,

           nous Devrions  nous PROTEGER des Risques de leurs « Egarements » .

 

 

          C’était là une Prédiction Prophétique , venant d’un Homme "Agé et Sage"  .

 

 

 

           Car en OCTOBRE 1963 ,

 

         l’ Armée Royale s’était Trouvée dans l’Obligation de Devoir Stopper ,

        à « HASSI BAIDA » , des Hordes non Contrôlées venues de l’Est .

 

 

 

 

         L’AVIATION des FAR n’avait pas pu Obtenir son Prestigieux "Avion de Commandement" ,

 

         Mais « HASSI BAIDA » avait Démontré au Monde ,

        Que le « Transport Aérien Militaire » au MAROC était une « ARME de SOUTIEN » très Importante 

        Pour nos Forces Armées Terrestres ,  Engagées dans une « ZONE d’ OPERATIONS » .

 

 

 

 

 

 

 

          Et puis , un Jour , toujours en l’ Année 1963 , un MIRACLE se Produisit :

 

 

                                Un « AVION - VIP » , venu de « JORDANIE » ,

                             Certains Aimaient  l' Appeler  l'  "ELISABETHAN "

 

 

          Se Posa sur la Piste de  la Base Aérienne de Rabat – Salé ,

          Et s’arrêta au Pied de la Tour de Contrôle

          de cette Unité Aérienne , autrefois sous Statut Français

 

           et Transférée au MAROC le « 26 Février 1961 »  ,

          Jour de l’Enterrement de  « Feu S.M. Le Roi MOHAMMED V «  .

 

 

 

 

         Cet Avion , venu du Ciel , était le « Présent »

          Que S.M. Le Roi HOUSSEIN de Jordanie Faisait à :

          Son Frère , S.M. Le Roi HASSAN II , Roi du Maroc .

 

 

 

 

AMBASSADOR  -  Air Speed  AS  57

 

Présent de : S.M. Le Roi  HOUSSEIN de JORDANIE

:  S.M. Le Roi HASSAN II , Roi du MAROC

 

 

 

 

 

 

       Deux « HOMMES » ,

 

 

        Tous les deux « Pilotes Professionnels »  ,

        Furent Chargés par S.M. Le Roi HASSAN II ,

        De la Mise en Œuvre de cette « Extraordinaire  Machine » :

 

 

 

        Le Capitaine BOUZIANE , 

        Officier Pilote et Chef du 6ème Bureau / Air de l'Etat - Major des FAR .

 

        Monsieur BIF, 

        Chef Pilote de l’Aéro - Club de Rabat – Ville .

 

 

        Le Mécanicien Navigant était un Jeune Aviateur des FAR :  Le Sergent - Chef  ABDELMOUMEN .

        Le Radio - Navigateur était un Coopérant Français , Relevant de l'Aéro - Club de Rabat - Ville .

 

 

 

 

 

 

NOUVELLE  TENUE   De l’ AVIATION des  FAR

 

 

                                                                                 ( Bleu – US AIR FORCES )

 

 

 

  

                                                  

           

 

 

 

                   En 1963 , sur ma Demande ,

                  le Lieutenant Colonel Bill WAMBOLD ,

 

                  Attaché de l’Air auprès de l’Ambassade Américaine à Rabat ,

                        m’obtient un  « Coupon de Tissus Bleu USAF » de TROIS Mètres de long .  

 

 

 

 

 

Lieutenant Colonel Bill WAMBOLD

Attaché de l’Air

 

 

 

                  Monsieur STOUDNOCK , Tailleur Militaire à la « GARDE ROYALE » , me confectionna « sur mesure » ,

                  avec le Tissus Bleu  de l’USAF , un « Projet » d’UNIFORME pour l’AVIATION des FAR .

 

 

 

               Tous les Équipements Distinctifs de la Nouvelle TENUE de cette Jeune AVIATION des FAR ,

                  Boutons de Veste et de Manches, Insigne de Poitrine , Macaron Pilote ou Mécanicien ,  Insigne de Casquette ,

               avaient été PENSES par Nous , les Aviateurs Marocains

               et Confiés pour  Réalisation à  ARTHUS BERTRAND - PARIS .

 

 

 

 

 

 

              Je me suis Présenté moi-même , en « UNIFORME  BLEU » , devant Feu S.M. Le ROI  HASSAN II , 

            pour obtenir une « APRECIATION » de S.M. Le ROI sur le Nouveau PROJET de TENUE .

 

 

              S.M. Le ROI « AIMA » le NOUVEL UNIFORME ,

             et DÉCRÉTA que « TEL » sera l’UNIFORME « OFFICIEL » de l’AVIATION des FORCES ARMÉES ROYALES .

 

 

 

 

              J’ai demandé alors à nos AMIS Américains de nous « AIDER »

              à obtenir les TISSUS et ÉQUIPEMENTS nécessaires

              pour ÉQUIPER en « BLEU - USAF » l’ENSEMBLE du PERSONNEL de l’Aviation des FAR .

 

 

 

                 TROIS MOIS plus tard , le Colonel Chef de la Mission Militaire US à Rabat

                 me demanda de bien vouloir envoyer au port de Casablanca SIX ( 6 ) Semi – Remorques  de 41’

                 pour récupérer   le « TISSUS »    qui nous était Destiné et ceci à TITRE GRACIEUX de la part de l’USAF :

 

 

 

 

 

          Pendant plus de « DIX ANNÉES » ,

 

 

           L’Armée de l’Air Marocaine ,

 

           Dénommée en 1964 , par Feu S.M. Le ROI HASSAN II , « FORCES ROYALES AIR » (FRA) ,

           N’a pas eu à se préoccuper des Problèmes d’Intendance Budgétaire relatifs à  l’HABILLEMENT de son PERSONNEL :

 

 

                                   Un Grand SOULAGEMENT !

 

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